Schwalbe Copertura One V-Guard 700x23c Nero
Da TOUR, la maggiore rivista europea di biciclette da corsa (12/2014): "Un poliedrico perfetto … dà grandi soddisfazioni nell'uso, il comportamento sterzante è neutro ... ottima tenuta sul bagnato… grande sicurezza contro le forature.
" La rivista TOUR ha condotto una prova di fatica di 6.000 chilometri: "Benché più leggero del concorrente marcato Continental, ONE ha comunque gomma a sufficienza sul battistrada, il che consente una resa di tutto rispetto in termini di chilometraggio.
Il pneumatico posteriore è rimasto imperforabile per quasi 6.000 chilometri; è partito un po' duro ma pur sempre agguerrito e ben protetto contro tagli e pietruzze.
Sul pneumatico anteriore la distanza - tranne la perforazione da spine dei cespugli di more nell'Italia Meridionale - è passata quasi inosservata."
MESCOLA OneStar
PESO 210 gr
Da TOUR, la maggiore rivista europea di biciclette da corsa (12/2014): "Un poliedrico perfetto … dà grandi soddisfazioni nell'uso, il comportamento sterzante è neutro ... ottima tenuta sul bagnato… grande sicurezza contro le forature.
" La rivista TOUR ha condotto una prova di fatica di 6.000 chilometri: "Benché più leggero del concorrente marcato Continental, ONE ha comunque gomma a sufficienza sul battistrada, il che consente una resa di tutto rispetto in termini di chilometraggio.
Il pneumatico posteriore è rimasto imperforabile per quasi 6.000 chilometri; è partito un po' duro ma pur sempre agguerrito e ben protetto contro tagli e pietruzze.
Sul pneumatico anteriore la distanza - tranne la perforazione da spine dei cespugli di more nell'Italia Meridionale - è passata quasi inosservata."
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Da TOUR, la maggiore rivista europea di biciclette da corsa (12/2014): "Un poliedrico perfetto … dà grandi soddisfazioni nell'uso, il comportamento sterzante è neutro ... ottima tenuta sul bagnato… grande sicurezza contro le forature.
" La rivista TOUR ha condotto una prova di fatica di 6.000 chilometri: "Benché più leggero del concorrente marcato Continental, ONE ha comunque gomma a sufficienza sul battistrada, il che consente una resa di tutto rispetto in termini di chilometraggio.
Il pneumatico posteriore è rimasto imperforabile per quasi 6.000 chilometri; è partito un po' duro ma pur sempre agguerrito e ben protetto contro tagli e pietruzze.
Sul pneumatico anteriore la distanza - tranne la perforazione da spine dei cespugli di more nell'Italia Meridionale - è passata quasi inosservata."
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